連載七十五| “源牌自控”為中國樓控夢想而來
2022-05-25
2008年4月，浦東(dong)機場二期竣(jun)工驗(yan)收。它(ta)的運行效果比一期好上不(bu)少。當然，這是理(li)所應(ying)當的。如此(ci)巨大的投資，如此(ci)成(cheng)熟的技術，哪里有做不(bu)好的道(dao)理(li)。
在后來(lai)長(chang)達10年的運行中，浦(pu)東(dong)機(ji)場二(er)期(qi)始終以高水平的持(chi)續表(biao)現，贏(ying)得了機(ji)場方面的贊譽。于是在2018年的第三期(qi)工程建(jian)設(she)中，浦(pu)東(dong)機(ji)場又相(xiang)中了源牌。
浦東機場(chang)三期(qi)的(de)高要求，讓人咂舌。全球最大(da)單體遠距離衛星(xing)廳， 年(nian)旅客(ke)(ke)吞吐量8000萬人次的(de)運(yun)行需求，取(qu)代傳(chuan)統擺渡(du)車、與航站(zhan)樓無縫(feng)對(dui)接(jie)的(de)旅客(ke)(ke)捷運(yun)系統，更加舒適宜人的(de)廳內候機體驗，哪一項都(dou)顯示出(chu)勃(bo)勃(bo)雄(xiong)心。而(er)與之(zhi)(zhi)匹配的(de)能(neng)源站(zhan)，可想(xiang)而(er)知它(ta)的(de)復雜(za)。幸(xing)好此時的(de)源牌，比之(zhi)(zhi)10年(nian)前(qian)，業已更加強大(da)成熟。
2019年9月(yue)16日，三期(qi)工程正式(shi)投入使用。綠(lv)色(se)節能的高效運行(xing)背后，有源牌持續的技(ji)術保障。
圈子這個東西，說大(da)不大(da)。有(you)了(le)浦東機場的珠玉在(zai)前，源(yuan)(yuan)牌的口碑也(ye)在(zai)快速(su)傳(chuan)播，正(zheng)如(ru)同(tong)平安集團內部一(yi)(yi)樣。當(dang)虹橋機場二(er)期開始擴建(jian)(jian)時，許多人(ren)第一(yi)(yi)時間就(jiu)想到(dao)了(le)源(yuan)(yuan)牌。這時候，由于源(yuan)(yuan)牌用(yong)PLC控制(zhi)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)站取得了(le)不少成績(ji)，行業內許多人(ren)也(ye)開始認同(tong)并開始了(le)PLC設(she)計。而宋勤鋒此(ci)時剛剛由技術(shu)人(ren)員轉任項目經理，雖然商務領域有(you)些青澀，但(dan)業主(zhu)也(ye)好(hao)，設(she)計院也(ye)好(hao)，包括華(hua)東建(jian)(jian)筑設(she)計院里(li)諸多能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)站方面的大(da)師(shi)， 大(da)家對他的技術(shu)都多有(you)認可，所(suo)以(yi)在(zai)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)站的問題(ti)上樂于找(zhao)他。
就(jiu)是在這(zhe)樣的背景下，源牌承接了上海虹橋(qiao)國際機場西區(qu)能源中心(xin)。
虹橋機場將要在西航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)北側設立集中的(de)能源中心，為虹橋機場西航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)、航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)北側預留的(de)指廊，以及(ji)南北兩個(ge)酒店供應冷熱源，建筑總面積(ji)達32萬余(yu)平(ping)方米。
對于(yu)虹橋(qiao)來說(shuo)，樓控系統(tong)當然并不陌生。原先在上海虹橋(qiao)機(ji)場(chang)(chang)也是用DDC做的(de)航站樓控制系統(tong)，他們(men)所遇到的(de)問(wen)題(ti)與(yu)浦東(dong)機(ji)場(chang)(chang)如出一(yi)轍， 甚至更夸張(zhang)。一(yi)大早上班(ban)，工作人員就在電腦(nao)上輸入收集數據的(de)指令， 直到晚(wan)上下班(ban)，整整一(yi)個(ge)工作日，他們(men)都不一(yi)定能看到想要的(de)。通信規約所限是一(yi)個(ge)原因，不科學(xue)的(de)串聯又是另一(yi)個(ge)原因。
實際(ji)上，機場(chang)能(neng)源站的(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)是很(hen)嚴格(ge)的(de)，要(yao)(yao)(yao)想達標并(bing)不(bu)(bu)(bu)容易。一(yi)般的(de)常(chang)規樓宇，設計院(yuan)認為(wei)(wei)難(nan)度不(bu)(bu)(bu)大，弱電暖(nuan)通(tong)各不(bu)(bu)(bu)相干(gan)，弱電部分(fen)的(de)BA交給代(dai)理商，畫完(wan)圖就不(bu)(bu)(bu)用(yong)再插手。出了(le)問(wen)題影(ying)響(xiang)也(ye)不(bu)(bu)(bu)大，大不(bu)(bu)(bu)了(le)多(duo)麻(ma)煩(fan)一(yi)些人工，并(bing)不(bu)(bu)(bu)會對實際(ji)使用(yong)造成毀滅(mie)性打擊。但(dan)機場(chang)不(bu)(bu)(bu)行。機場(chang)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)很(hen)高，所以涉及(ji)機場(chang)的(de)暖(nuan)通(tong)設計，從(cong)總工開始到副院(yuan)長，都會親(qin)自下場(chang)。他們(men)對每一(yi)個要(yao)(yao)(yao)求(qiu)都把控得(de)很(hen)嚴格(ge)，但(dan)浦東機場(chang)一(yi)期因DDC而留下遺憾的(de)事(shi)，他們(men)意識到了(le)，卻也(ye)無能(neng)為(wei)(wei)力。
現(xian)在，源牌(pai)的(de)(de)(de)方案得(de)到了業(ye)主的(de)(de)(de)一致認同。要實(shi)現(xian)它所涉及的(de)(de)(de)風(feng)量、冰蓄冷(leng)、水蓄冷(leng)等(deng)復雜卻(que)節能的(de)(de)(de)空調(diao)系統(tong)，就(jiu)必須用非(fei)常之(zhi)控制手(shou)(shou)段。這種(zhong)非(fei)常之(zhi)規(gui)，就(jiu)是利用靈活多能的(de)(de)(de)PLC平臺進(jin)行完(wan)全貼合項目實(shi)際的(de)(de)(de)邏輯編程，并接以后續運維支持，這種(zhong)非(fei)常之(zhi)規(gui)，就(jiu)是“源牌(pai)自控”。面對復雜艱深卻(que)節能舒適的(de)(de)(de)VAV變風(feng)量控制，“源牌(pai)自控”做得(de)得(de)心應(ying)手(shou)(shou)。
